Оценки владельца
Отзыв
Audi A6 Allroad - ЭТО МУЖИК. Он крут и брутален!
Реально соответствует 5 звёздам по всем пунктам!
Сложно придумать более универсальный автомобиль - и в пир и в Мир, и в добрые люди!
Кому интересно, можете зайти на сайт Ауди и почитать обзор этой модели, посмотрите
его промо-ролики. Всё что там говориться - правда.
A6 Allroad - это автомобиль, обладающий вместимостью минивэна, салоном премиум-седана, кузовом универсала, ходовой внедорожника и сердцем гоночного болида.
Он красивый и выдержанный. Солидно и роскошно, ничего лишнего.
Рестайлинг 2010 модельного года - огранёный алмаз в третьем поколении.
Он удобный и комфортный. Всё сделано для человека, неброско, дорого, надёжно и продумано.
Он утилитарен - на этом авто можно штурмовать речки в брод и лазить по оврагам и ямам, а
сполоснувшись Керхером по дороге в город и заехав на деловую встречу, отправиться всей семьёй за продуктами. И везде он будет к месту!
Коллеги и партнеры оценят его харизму и сдержанный шарм, родные и друзья - его комфорт и вместимость (со сложенными задними сидиньями, в багажник помещается половина квартиры ), опоненты на дороге - его стремительность и маневренность.
В 2010 году Audi переломила представления о дизельных движках:
теперь музыку заказывают TDI моторы =) Они дают больше лошадок, больше крутящего момента,
на порядок лучший разгон и более экономичный расход.
Плюсуем сюда образцовое качество исполнения салона, постоянный полный привод Кваттро и независимую пневматическую подвеску.
Эта машина пройдёт почти где угодно, залезет на любую горку и вылезет из любой ямы, дай только время. Это авто порвёт почти любой аппарат на трассе - с его продолговатым, приземистым и округлым кузовом, постоянным полным приводом на все 4 колеса и пневмоподвеской, A6 Allroad обладает змеиной маневренностью, а с мощным дизельным движком 3.0 машина просто стреляет (ускорение тут будет мягко сказано). с 0 до 100 за 5 секунд, вот реальный показатель на нашем МКАДе. Самое интересное, что вторую сотню автомобиль будет набирать с той же интенсивностью - молниеносным рывком.=)
Обслуживание:
Обслуживание раз в 15 000. Каждое нечетное ТО - стоит около 12 000. Каждое четное ТО - в среднем от 40 т. р. и выше, так как идёт замена свечей, тормозных дисков и прочее.
На большие деньги можно влететь, если придётся менять элементы пневмоподвески или рычаги полного привода: цена с работами может выстрелить до 100 - 150 т. р. Цены привёл дилерские - обслуживался у официалов.
Слабые места есть у всех, тут их 2:
1) Робот коробки передач.
2) Пневмоподвеска.
Блок управления коробкой убивается резкими стартами с места на 150 км/ч (начинает источать аромат и сгорает)
или холодным стартом (тоже выжигается, но уже с риском поломок дифференциалов).
Подвеска убивается наскоками на резкие и глубокие дырки в асфальте, прыжками по бардюрам и перепрыгиванием спящих полицейских на скорости(говорю, т. к. знаю, что есть любители).
Ауди любят кушать масло. В среднем литр на 3 т. км. пробега. За уровнем нужно следить.
Идеально идёт родное масло Audi Long Life III. но оно стоит 1800 за литровую флягу. Также подходит Castrol SLX Pro (что дешевле). Необходимо основательно прогревать машину до рабочих температур, т. к. все механизмы полного привода у этой марки живут в масляных ванночках.
В целом, если обслуживаться у официалов, своевременно выполнять все рекоммендации и не пренебрегать техникой безопасности, A6 Allroad будет служить вечно, как швейцарские часы.
Выбор:
Как ни странно, к A6 Allroad Quattro обычно приходят после внедорожников - хочется комфорта!
Машина сочетает несочетаемое, а водитель и пассажир чувствуют себя внутри, словно на борту яхты, мерно рассекающей волны залива.
Машину покупал мой товарищ, тогда он метался между тремя толстяками - Volvo XC 90, Volkswagen Touareg и Land Cruiser Prado. Первый был слишком жесткий и валкий на дороге, второй - отлично сбалансирован, но аскетичен в салоне, ну а Крузак, при всей его брутальности и неубиваемости, являл совсем грустное зрелище внутри (дорестайлинговая модель). Люксовые внедорожники мы тогда не рассматривали, бюджет не позволял уходить выше 2,4 млн. руб. а подержанное авто брать не хотелось. Душа просила Х5 или МL, но они оба начинались от 2,5 млн. абсолютно пустые по опциям..
Я попросил заглянуть в Ауди, меня тогда интересовал Q5 и нам сделали интересное предложение.
Оллроуды \\\\\\\\\\\\\\\"пустыми\\\\\\\\\\\\\\\" не бывают и мы нашли свой вариант в пределах 2,5. Страховку правда пришлось брать уже в кредит, но это мелочи =)))))
Аркадий Корягин, 4 февраля 2011, 03:20
