Автомобили Audi

Audi A6 всегда отличалась крупными формами, а уж универсал на этом шасси… Версия Allroad дополнительно украшена мощными отбортовками колесных арок с пластиковой защитой, не менее могучими порогами и массивными рейлингами на крыше. Но при этом декоративные элементы не выпирают. Сглаженная, по современным меркам почти плоская поверхность боковых стекол, подчеркнутая массивной «плечевой» линией кузова оттеняет отделку нижней части машины. В результате – цельный образ солидного и при этом универсального авто.

Динамические возможности A6-й диктуют достаточно высокие требования к шасси. 3-х литровый дизельный турбомотор развивает 233 л. с. и 450 Н*м. Причем турбина с изменяемой геометрией позволила конструкторам получить ровную «полку» крутящего момента: максимальную тягу мотор развивает в диапазоне оборотов от 1400 до 3250! В результате машина массой 1880 кг способна разменять первую сотню за 7.8 сек. Но даже это не так впечатляет, как эластичность двигателя. Даже в пределах одной передачи машина способна эффектно ускоряться в широчайшем диапазоне скоростей. А быстродействие и адекватность настройки «автомата» лишь позволяют ярче прочувствовать характер двигателя. Рывок, которым А6-я отзывается на нажатие акселератора даже на скоростях за 100 «внушает». Расход топлива по-дизельному невелик. Тяжелая машина потребляет в городе менее 12 л/100 км, а на трассе расход и вовсе упадет до 7. Можно предположить, что дизель будет шумнее бензиновых двигателей, но конструкторы тщательно заглушили моторный отсек. На слух определить тип силового агрегата можно только снаружи авто. А в салоне… Лишь небольшая вибрация на холостых. Буквально на грани восприятия.