Новый «проходимец» – Audi A6 Allroad III (ФОТО)

 

Двенадцать лет назад фирма Audi удивила европейцев псевдовнедорожным универсалом Audi A6 Allroad первого поколения

А на днях была рассекречена третья генерация ингольштадтского «проходимца».

Попытки скрестить легковой автомобиль с внедорожником предпринимались еще в 20-х годах прошлого века. Некоторым автопроизводителям удавалось создавать весьма неплохие модели, но подобные селекционные опыты в большинстве случаев сложно было назвать удачными. Однако они не прошли впустую, так как именно стремление скрестить легковушку и внедорожник привели к появлению кроссоверов – одной из самых популярных на сегодняшний день разновидностей автофауны.

И если кроссоверы получили повсеместное распространение и в том же самом модельном ряду Audi их насчитывается аж три модели, то с внедорожными универсалами процесс, что называется, не пошел. В настоящее время лишь несколько компаний отважились на запуск подобных машин в серию, причем к автомобилям с настоящими внедорожными задатками можно отнести буквально считанные модели. Среди которых, разумеется, Audi A6 Allroad – один из самых ярких представителей семейства внедорожных универсалов.

Рецепт перевоплощения обычного универсала Audi A6 Avant в A6 Allroad традиционно прост и незамысловат. Первым делом машину снабжают внедорожным обвесом – порогами, пластиковыми расширителями колесных арок и накладками на бамперы из нержавеющей стали. В случае с новейшим Audi A6 Allroad обвес увеличил длину машины на 10 мм, клиренс также был увеличен на 60 мм и, само собой, уже в базовом исполнении авто получило систему полного привода Quattro и пневмоподвеску. На дорогах с хорошим покрытием (шоссе, автобан) подвеска позволит уменьшить клиренс на 15 мм, а при выезде на легкое бездорожье клиренс увеличится на 35 мм. Для особо «тяжелых» случаев водитель может дополнительно увеличить клиренс еще на 10 мм, но при этом скорость не должна превышать 20 км/ч. Но если кому-то такого «внедорожного» набора покажется мало, то в качестве опции можно еще заказать задний дифференциал. Впрочем, внедорожные подвиги Audi A6 Allroad, как и другим автомобилям данного класса, категорически противопоказаны. Грунтовая дорога, причем желательно сухая, есть тот крайний предел, за который лучше не переступать. Вернее, не выезжать. В противном случае однозначно наступит самая нелюбимая часть внедорожных покатушек – поиск трактора.

Под капотом Audi A6 Allroad обоснуются всего два двигателя – трехлитровая бензиновая турбо-шестерка TFSI мощностью 310 л. с. (440 Нм) и трехлитровый турбодизель TDI в трех степенях форсировки (204 л. с. 254 л. с. и 313 л. с.) По уверениям разработчиков, самая скромная 204-сильная дизельная модификация будет расходовать всего 6,1 литра солярки на 100 километров пробега, в то время как бензиновая модификация более прожорливая – 8,9 л/100 км. Впрочем, почти сотня дополнительных скакунов позволит ей разменивать первую сотню за 5,9 сек. но это все равно медленнее, чем 313-сильная дизельная версия, которая выполняет то же упражнение на 0,3 сек. быстрее. Что, в принципе, неудивительно, учитывая практически тепловозный крутящий момент в 650 Нм. Кстати, только эта модификация получит новейшую восьмиступенчатую автоматическую КПП, в то время как все остальные будут довольствоваться семиступенчатым преселективным «роботом» S-Tronic. Скорость всех модификаций традиционно ограничена электронным лимитатором на отметке 250 км/ч.

Оснащение Audi A6 Allroad практически ничем не отличается от других представителей «шестого» семейства – адаптивный круиз-контроль с системой stop&go, способной самостоятельно остановить автомобиль перед возникшим препятствием на скоростях до 30 км/ч, проекция показаний приборов на ветровое стекло, система ночного видения, система слежения за мертвыми зонами и дорожной разметкой, кожаный салон.

Европейские продажи Audi A6 Allroad стартуют этой весной. Цены будут начинаться от 54 600 евро за 204-сильную дизельную модификацию. До России новейший ингольштадтский «проходимец» доберется не ранее лета и тогда же станут известны цены. Третье поколение Audi A6 Allroad будет дороже предшественника, за который российские дилеры сейчас просят 2 429 200 рублей (Audi A6 Allroad 3.0 TDI) и 2 479 700 рублей (Audi A6 Allroad 3.0 TFSI). В Европе машина подорожает примерно на 4500 евро, соответственно, вырастет цена и в России. Впрочем, сами немцы на российский рынок особо не рассчитывают. В отличие от европейцев, российские автолюбители активно игнорируют универсалы как класс, предпочитая им более престижные и функциональные кроссоверы. У которых к тому же всегда на порядок выше геометрическая проходимость, что весьма немаловажно для российских реалий. А уж когда речь заходит об универсале стоимостью более 2,5 млн. рублей, пусть и с псевдовнедорожным характером, то в девяти случаях из десяти отечественный покупатель, не раздумывая, отдаст эту сумму за аналогичный по стоимости кроссовер.

Это подтверждает и бесстрастная статистика – универсалы Audi A6 Allroad продаются в десять раз хуже, чем любой из «родственных» кроссоверов, будь то Audi Q5 или Audi Q7. И вряд ли это положение изменится с появлением Audi A6 Allroad III.

 



  • На главную