Данное Руководство составлялось с целью помочь владельцу автомобиля получить от него максимальную

 

Выполнение данной задачи достигается несколькими путями.

Собранные и представленные ниже данные позволяют владельцу транспортного средства определиться в том, какие работы по его обслуживанию должны быть проведены и когда, а также имеет ли смысл попытаться выполнить их самостоятельно, или следует обратиться в дилерское отделение фирмы-производителя или мастерскую автосервиса.

В Руководство включены описания процедур обязательного текущего обслуживания автомобиля и приведен график их выполнения.

Кроме того, предлагается информация по проведению диагностики неиспрааностей узлов и систем автомобиля (в случае их отказа), а также пути устранения их причин.

Правила пользования Руководством

Руководство поделено на Главы.

Каждая Глава разбита на нумерованные Разде-лы.

Разделы, в свою очередь, разбиваются на подразделы и, где требуется на под-подразделы и состоят из параграфов (также последовательно пронумерованных).

Предлагаемый вниманию читателей текст сопровождается пояснительными иллюстрациями.

Каждая иллюстрация включена в состав параграфа, материал которого она призвана дополнить и пронумерована соответствующим образом.

Например, иллюстрация 4.6 поясняет материал параграфа 6 Раздела 4 текущей Главы.

Описание однажды упомянутых в тексте процедур обычно второй раз не повторяется.

Разделам/параграфам текущей Главы.

Например ссылка "см. Раздел 8 - означает, что необходимо обратиться к материалам Раздела 8 той же Главы.

Описания а данном руководстве изложены в простой и доступной форме.

Если четко следовать указаниям в тексте и сопроводительным иллюстрациям, не должно возникнуть никаких трудностей.

Следует уделять должное внимание техническим требованиям и моментам затяжки резьбовых соединений, сведенным в таблицы Спецификаций в начале каждой Главы.

Спецификациями следует руководствоваться при выполнении всех работ.

Внутри отдельных разделов необходимые размеры и значения для регулировки приводятся не всегда.

Простые операции, как например "открыть капот" или "ослабить гайки колеса" подразумеваются как само собой разумеющиеся и также упоминаются не всегда.

Напротив, в тексте подробно описаны наиболее сложные процедуры.

Автомобили марки А6 - аннотация

В данном руководстве рассматриваются модели AUDI A3 повышенного среднего класса Avant и quattro второго поколения, поступившего на рынок в марте 1997 года.

Различные версии оснащены 4 или 6-ци-линдровыми бензиновыми двигателями 1.8 л (125 л. с), 1.8 л (150 л. с), 2.4 л (165 л. с), 2.8 л (193 л. с.) и дизельными двигателями 1.9 л (110 л. с.) и 2.5 л (150 л. С), переднеприводные и с полным приводом.

К преимуществам нового поколения относятся, среди прочего, улучшенный комфорт, а также разнообразное оборудование и высокий уровень безопасности.

Благодаря применению крупных кузовных элементов и новых методов сварки удалось существенно повысить жесткость кузова.

Это положительно отражается на комфорте и устойчивости в процессе движения.

Благодаря покрытию асего кузова цинком, гарантировано двенадцать лет устойчивости к коррозии (капот выполнен из алюминиевого сплава).

При длине автомобиля около 4.8 м и колесной базе 2,8 м А6 оптимально размещает 5 пассажиров и багаж.

Емкость багажника моделей с передним приводом колес составляет 551 л, модели quattro, вследствие конструктивных изменений в задней подвеске - 434 л.

Благодаря возможности откидывания задних сидений, объем багажника может быть увеличен до 840 л.

У модели Avant объем багажника составляет от 455 до 1590 л, при размещении груза в районе крыши.

Различные средства безопасности, как то подушки безопасности водителя и переднего пассажира, боковые подушки безопасности и устройство сматывания ремня и ограничитель усилия для всех внешних сидений, а также боковые усилители кузова в дверях обеспечивают высокий уровень пассивной безопасности.

AUDI A6 имеет 4-рычажную независимую переднюю подвеску, впервые применен-ную в автомобиле А8.

Такая конструкция практически исключает влияние работы двигателя на процесс управления автомобилем.

У автомобилей А6 с передним приводом применяется составной рычаг задней оси, что позволяет оптимальным образом разместить независимо друг от друга винтовые пружины и амортизаторы подвески.

На предшествующих моделях применялись амортизационные стойки.

Это позволило увеличить ширину для прохода груза в багажнике. Модель А6 quattro вследствие полного привода имеет заднюю подвеску с двойными рычагами, применяемую также в моделях А6 с двигателем V8.

В Руководстве описаны автомобили обоих исполнений кузова, с передним и полным приводом, а также с четырех - и шес-тицилиндровым двигателем, кроме спортивного варианта S6.

 



  • На главную