Год выпуска: 2005

 

Тип кузова: Седан

Трансмиссия: механическая

Привод: полный (4WD)

Кузов: С6

Двигатель: бензин, 3000 куб. см

Расход топлива: 12.5-18

Срок владения: 5 месяцев

Любитель автовладелец. основные владения авто:

1) Ваз 2109, 08

2) Нyndai accent GT, sonata III, Tucson

3) Toyota corolla, windom, camry 35, prado 120, 100, 200

4) Lexus ES 300, RX 350

5) Audi A6 3.0

Список авто которыми владел не менее 1 года.

Приобрел A6 3.0 quattro, 2005 года, спонтанно просто и за малые финансы. (иначе не взял бы) присматривался более к Lexus GS 300AWD. но их цена на момент покупки была не менее 32000-38000 за образцы 2006 года (США). а данный аппарат был официал с салона (бу), с оригинальным пробегом в 64000км. с историей и всеми делами, купил за 24500. цена - сказка. долго и усердно проверял на диагностике ходовойкомпьютерноймаляркакостоправ и т. д. в итоге решился. Предистория закончилась.

Отзыв объективный. хотите пинайтесь, плюйтесь, правду не скроешь.

И так:

После покупки знал что нужно менять масло в АКПП (самая расходная часть диагностики):

а) масло синее (новое дилерское с 2005г.), 1л. - 60$, желтое (старое дилерское до 2005 включительно)-35$. полная замена почти 9 литров, не полная 3.5-4.5 литра. Поясняю, в новые автомашины и в старые, модели 2004-2005г. в кузове С6 было залито "старое" желтое масло в АКПП, как пояснили дилеры, данное масло является не очень хорошим, т. к. достаточно часто приезжали машины где авто трогалось с толчками, "проскальзывали" передачи, АКПП тупило, и некоторые еще нюансы. в синем масле (появилось чуть позже) такие дефекты за счет новых "присадок, добавок" - исправили, но стоит оно космос. В итоге заменить нужно все масло с желтого на синее - 9л. - 540$(масло), фильтр АКПП-62$,прокладка поддона-33$, работа 100$ и того 735$. более того через пару тысяч пробега, желательно нужно заново заменить все масло. чтоб выгнать полностью старое желтое со всех агрегатов (повторюсь-желательно, но не обязательно).

б) сайлентблоки верхних рычагов передней подвески -2шт.-42$, работа 40$.

в) масло в заднем дифференциале 1.5 литра-80$, замена 20$

г) масло в двигатель ауди с префиксом (не помню) 1л. - 30$ замена около 6л, работа-25$

д) колодки, перед-154$, зад-80$, работа 40; есть гемор по замене задних колодок, т. к. в случае "кривых рук или малого опыта" можиеь сработать электрический ручник и заблокировать суппорта (прижать). устраняется специальным сервисным ключом или програмно у дилера.

Более никаких косяков, ошибок не выявлено.

Были куплены и установлены оригинальные диски МАК 17 радиуса с увеличенным вылетом и центровочными кольцами (вместо родного 7.5-8.0)-комплект обошелся со скидкой 30%-1100$, резина летняя federal 245X45X17-комплект со скидкой 50%-533$. По ощущениям конечно стало жестче, лучше слышны стыки и профиль дороги. В комфорте проиграно однозначно, но управляемость стала на порядок выше, по трассе авто уверено "прилипает" и отлично держит заданную траекторию. по хорошим дорогам разницы между родным размером 225X55X16 (по комфорту) - и 17 - нет.

Сам являюсь поклонником японских авто - toyotalexus ввиду ценакачествобеспроблемность. поэтому все ощущения сравнения с ними.

Дизайн кузова: Очень привлекателен, особенно на 17, 18 дисках (на родных 16-посредственно). красивые контуры передней решетки, фар. оформление задней части авто. вид престижного, солидного, авто. замечу - не пижонистого, а нейтрально солидного.

Интерьер: Прекрасен - одним словом. Практично (черная кожа), удобно, комфортно и радует глаз. особенно водителя. Белая подсветка спидометра в сочетании с красными стрелками + монитор+MMI - этакий шик и блеск удачного сочетания красоты и практичности. Кто видел эту красоту ночью - поймет. Много электронастроек сиденья, Управление системой MMI на панели АКПП интуитивно понятно и в принципе если разобраться довольно удобно. Порадовал встроенный ТВ тюнер хоршим качеством приема, акустика BOSE-очень достойная. и еще много всяких штучек и примочек, чего в этом авто куча. Полезная вещь - адаптивные фары, доворачивают угол освещения светового пучка в сторону поворота руля. Руль кстати очень легкий.

Ходовые качества: создан для трассы. чувство единства с авто, едет как танк, масса чувствуется, авто тяжелое (масса), на разгон 3.0 достаточно, но не фонтан (дилеры говорят 3.2 FSI-едет как "два 3.0" и экономнее). акпп немного думает, затем выстреливает (не привычно по сравнению с япами), расход на трссе 8.5-11 при скорости 100-150. Если ехать газ-тормоз-16-22. Очень комфортное авто, хорошая шумка, многорычажная ходовка хоть и дорогая, но трасса для нее. Переключение АКПП достаточно плавно, но не LEXUS.

В чем кардинальное отличие от япов? Для меня комфорт. объяснять не хочется..просто в прадо 120, субару и в других япах - едешь быстро хорошо. но нет такого кайфа и удовольствия как в А6. Садясь за руль..не хочется куда-то лететь, крутить баранку быстро, перестраиваться между рядами в спешке. и т. д. Просто забываешь об этом. как в доме, на любимом кожаном диване у шикарного телевизора с пультом, где все под рукой. Тишина в салоне от суеты дорожной, акустика очень хорошего качества и басами и т. д. В данном авто не хочется суетиться. просто комфортно и немного отрешенно от забот.

Единственно что напрягает - я не олигарх и не богачь. хе хе. а обслуживание авто у официальных дилеров - обдираловка, (в сравнении с япами). а "дворовые петровичи" к сожалению пока мало чего знают о таких авто, т. к. напичканы они всякими "мозгами"..и чуть что - выдают ошибки. А машина очень комфортная, приятная, тихая, достаточно динаминая, не экономная, дорогая в обслуживании, но в ней такая харизма душевная. все для тебя. В основном езжу на TLC 200. но тянет с удовольствием за руль ауди А6. все в ней хорошо, расходы большие.

А так - отличное авто, советую.

Критика приветствуется, буду рад ответить на вопросы - по делу. всякого-рода "вырод..ов" любящих повыпендриваться в форумах просьба - проходим мимо. Не для вас отзыв, а для людей, думающих о реальном обладании данного авто.

Всем спасибо, сильно не пинайте. удачи

 



  • На главную